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透水混凝土結(jié)構(gòu)層形式(一)

透水性混凝土路面在國(guó)外研究較早,并且己經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。下面我們以美國(guó)的一個(gè)停車場(chǎng)的路面結(jié)構(gòu)層的斷面圖(圖4一1)來(lái)分析透水混凝土路面結(jié)構(gòu)的特殊之處。

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和普通混凝土路面相比,該透水混凝土結(jié)構(gòu)具有以下幾個(gè)特點(diǎn):

(1)基層采用兩層形式,而且每一個(gè)層次的厚度和材料粒徑相差較大,從基層的組成可以看出,細(xì)碎石上基層主要起過(guò)渡的作用,而受力主要由粗碎石下基層來(lái)承擔(dān)。設(shè)置細(xì)碎石上基層,主要是防止基層粒徑過(guò)大而導(dǎo)致透水混凝土面層被擠碎,為了獲得較好的承載力,采用粗碎石下基層,這樣碎石間的嵌擠能力可以得到提高。

(2)墊層采用壓實(shí)的可透水砂,這樣既可以使水滲入到下面的土壤中,又可以防止經(jīng)水泡過(guò)的路基土不至于擠入到基層中。
根據(jù)以上分析,可以得出決定透水混凝土路面結(jié)構(gòu)組成的幾種因素:即,①看是使用在人行道上還是車行道上;②對(duì)路面透水能力要求的高低;③地基土壤的情況;④降雨和氣候條件;⑤其它因素。
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